Geomalla de fibra de vidrio se utiliza para reforzar pavimentos de asfalto y cemento, estabilizar subrasantes y cimientos de suelo blando y controlar grietas reflectantes en proyectos de reconstrucción de carreteras. Hecho de hilo de fibra de vidrio libre de álcalis tejido en una máquina de tejer por urdimbre y recubierto con asfalto modificado, ofrece una resistencia a la rotura de 25 kN/m a 120 kN/m mientras mantiene el alargamiento a la rotura por debajo del 3 por ciento, razón por la cual se ha convertido en una capa de refuerzo estándar bajo superficies de carreteras nuevas y rehabilitadas.
Cómo se construye la geomalla de fibra de vidrio
El material base es hilo de fibra de vidrio libre de álcalis de alta tenacidad, producido en hebras continuas y luego formado en una rejilla utilizando una estructura direccional de tejido por urdimbre. Este método de tejido distribuye la carga a lo largo del hilo y de la dirección de la tela, que es lo que le da a la hoja terminada su resistencia al desgarro y a la fluencia. Una vez formada la rejilla, pasa por una etapa de recubrimiento donde se aplica asfalto modificado a cada hebra, protegiendo el núcleo de fibra de vidrio y mejorando la compatibilidad con la mezcla asfáltica en la que se incrustará.
Dos formatos de producción son comunes en el sitio: geomalla de fibra de vidrio estándar desplegada y fijada antes de pavimentar, y geomalla de fibra de vidrio autoadhesiva con un respaldo de betún que se adhiere directamente a la superficie antigua sin una capa adhesiva adicional. Los anchos de los rollos suelen oscilar entre 1 y 6 metros, y los tamaños de abertura de la rejilla varían entre 12 y 50 milímetros, por lo que el producto se puede adaptar a diferentes anchos de adoquines y tamaños de agregados.
Trabajos principales que realiza la geomalla de fibra de vidrio en una carretera
Bloquea el agregado en su lugar
Debido a que la rejilla es una malla abierta, las partículas de agregado en la mezcla asfáltica pasan a través de las aberturas y se entrelazan con los hilos de fibra, formando una llave mecánica que resiste el movimiento lateral bajo las cargas de las ruedas.
Corta grietas reflectantes
Colocada sobre una capa vieja de cemento o asfalto antes de una superposición, la rejilla absorbe y distribuye la tensión de corte y tracción que de otro modo viajaría directamente hacia arriba a través de las juntas y grietas existentes.
Resiste la formación de rodaduras a altas temperaturas
El efecto esqueleto dentro de la capa de asfalto frena la migración de agregados bajo el tráfico intenso y repetido, que es la principal causa de surcos en climas cálidos o en rutas de camiones.
Distribuye la carga sobre terreno blando
En subrasantes de suelo blando, la rejilla distribuye las cargas puntuales sobre un área más amplia, lo que reduce el asentamiento diferencial y ayuda a que el agua de consolidación drene uniformemente a través de las aberturas de la malla.
Dónde lo instalan realmente los equipos del proyecto
| Proyectos de superposición de asfalto. | Se coloca entre la superficie antigua fresada y la nueva capa de asfalto para retrasar el agrietamiento reflectante y extender la vida útil del recubrimiento. |
| Reconstrucción de pavimento de cemento | Instalado sobre losas de concreto unidas antes de una capa compuesta de asfalto para controlar las grietas reflectantes provocadas por la contracción. |
| Ampliación de vías y parches de juntas | Se coloca sobre juntas de pavimento nuevas y viejas donde el asentamiento desigual generalmente abre una línea de grieta recta. |
| Subrasante de suelo blando | Se utiliza como capa de refuerzo debajo de terraplenes para acelerar la consolidación y limitar el asentamiento a largo plazo. |
| Capas base semirrígidas | Se coloca sobre bases estabilizadas con cemento o cal que son propensas a agrietarse por contracción antes de que la capa de superficie caiga. |
| Pistas y diques de aeropuertos | Se aplica sobre superposiciones de pistas y protección de diques o taludes de riberas donde se requiere alta resistencia a la tracción y baja fluencia. |
Gama de productos geosintéticos
Más allá de la geomalla de fibra de vidrio, la misma base de fabricación respalda una familia completa de productos de refuerzo geosintéticos para trabajos en carreteras, taludes y cimientos.
Geomalla de fibra de vidrio
Geomalla plástica de acero
Geomalla bidireccional
Geomalla unidireccional
Geocelda
Parámetros técnicos a comprobar antes de realizar el pedido
Geomalla de fibra de vidrio is graded by rupture strength in the meridional (longitudinal) and zonal (transverse) directions. Below is a common specification range; grid size and roll width can be adjusted for a specific paver or project spec.
| GG2525 / GG3030 | Resistencia a la rotura de 25 a 30 kN/m, alargamiento de rotura inferior al 3 por ciento, tamaño de rejilla de 12 a 50 mm, ancho de 1 a 6 m. |
| GG4040 / GG5050 | Resistencia a la rotura de 40 a 50 kN/m, adecuado para carreteras secundarias y superposiciones de tráfico moderado. |
| GG8080 / GG100100 | Resistencia a la rotura de 80 a 100 kN/m, utilizada en superposiciones a nivel de carreteras y rutas de camiones pesados. |
| GG120120 | Resistencia a la rotura de 120 kN/m, el grado estándar más alto, que se aplica donde las condiciones de la subrasante o las cargas de tráfico son más exigentes. |
| Serie autoadhesiva (GGA) | Los mismos grados de resistencia que el anterior con un respaldo adhesivo bituminoso, lo que elimina la necesidad de una capa adhesiva por separado antes de la colocación. |
Por qué se elige la geomalla de fibra de vidrio en lugar de materiales alternativos
- Mayor rigidez con menor peso: Los hilos de fibra de vidrio proporcionan más resistencia a la tracción por unidad de peso que la malla de acero o las rejillas de plástico más pesadas, lo que simplifica el manejo y la instalación.
- Flujo mínimo a largo plazo: A diferencia de algunas geomallas de plástico, la fibra de vidrio no se estira gradualmente bajo una carga sostenida, por lo que la capa de refuerzo mantiene su resistencia diseñada años después de la instalación.
- Alto punto de fusión: La fibra de vidrio permanece estable por encima de los 1000°C, por lo que la rejilla mantiene su forma durante la pavimentación con mezcla asfáltica en caliente en lugar de ablandarse o desplazarse.
- Fuerte unión con mezcla asfáltica: El revestimiento asfáltico modificado se elige por su compatibilidad con la mezcla circundante, de modo que la rejilla permanezca completamente incrustada en lugar de separarse de la capa asfáltica con el tiempo.
Notas de instalación desde el campo
Geomalla de fibra de vidrio is generally rolled out over a tack coat or, for self-adhesive versions, pressed directly onto a clean, dry surface. Overlaps between rolls are usually kept between 10 and 15 centimeters to avoid gaps where cracks could still telegraph through. Paving equipment should avoid sharp turns directly on the exposed grid before the next asphalt lift covers it, since sudden torque can wrinkle the fabric. On soft soil subgrade work, the grid is typically placed as a flat reinforcement layer within the fill, with compaction carried out in controlled lifts so the mesh is not overstressed before the surrounding soil has time to consolidate.
Adaptación del equipo a las necesidades de producción
Para los fabricantes, más que para los contratistas, la cuestión pasa de dónde instalar la red a cómo producirla. Una línea de equipos de geomalla de fibra de vidrio generalmente cubre las etapas de tejido por urdimbre, recubrimiento y corte en secuencia, mientras que una línea de producción de geomalla de PP PE separada se utiliza para las versiones de plástico extruido fabricadas en equipos de geomalla de plástico bidireccional o equipo de geomalla de plástico unidireccional. Algunos sitios de producción también ejecutan una línea de producción de geomallas plásticas compuestas no tejidas para combinar una columna vertebral de geomalla con una capa de tela no tejida para proyectos de filtración y separación, o una línea de geoceldas para celdas tridimensionales de protección de taludes y canales. La elección de la combinación correcta de equipos de geomalla depende principalmente de la combinación de productos objetivo, el rango de grados de resistencia y el ancho esperado del rollo.
Preguntas comunes
¿La geomalla de fibra de vidrio reemplaza la necesidad de una capa adhesiva?
La geomalla de fibra de vidrio estándar aún necesita que se aplique una capa adhesiva antes de colocarla para que se adhiera a la superficie debajo. Las versiones autoadhesivas llevan su propio soporte bituminoso y omiten este paso.
¿Se puede utilizar bajo hormigón de cemento en lugar de asfalto?
Está diseñado principalmente para ser compatible con el asfalto. Los proyectos de pavimento de cemento normalmente lo utilizan como capa intermedia debajo de una capa de asfalto en lugar de incrustarlo directamente en la losa de concreto.
¿Qué ancho de rollo se debe pedir para una carretera estándar de dos carriles?
Los anchos de 4 a 6 metros son comunes para la pavimentación de dos carriles, por lo que se necesitan menos superposiciones longitudinales a lo largo del ancho del carril.
